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纽约地铁站日前发生致命事故，一名精神错乱的男子“尼利”在列车上咆哮，另一名退役的陆战队乘客挺身而出，扼住他的脖子后将他制服，该名失控而被制服的男子其后窒息死亡，引发轩然大波。
针对是否该对挺身而出制服尼利的同车乘客提出控告，支持者与反对者呈两极化态度。一方认为，尼利的精神问题和流离失所系社会所负，即使他行为令人不安，但并未攻击他人，罪不至死，应对扼颈尼利致其死亡的男乘客追责。为尼利寻求正义的倡议者及组织亦相继发起多场游行示威，呼吁正义。另一方则认为，尼利的行为令同车厢乘客受到潜在安全威胁，是这名乘客挺身而出阻止进一步的威胁，如果究责，将打击美国人遇到危难时挺身而出的积极性。
美国地铁游民问题，不唯独在纽约成热议的焦点，疫情以来纽约、三藩市、洛杉矶三大都会的大众交通系统运量大为减少，游民长时间停留在车站或车厢内，是部分原因。在洛杉矶地铁系统近年吸引许多游民“游车河”，每天结束运营时，离站的游民多达600位。地铁主管当局迫于无奈，年初开始在各车站大放古典音乐，交通当局表示，该战略已导致“公共安全得到改善”，并指出紧急服务电话减少七成五，故意破坏、涂鸦和清理工作减少五成以上，犯罪率下降近二成。只是有人权组织认为不妥，认为“创建声音的阶级制度，并没有解决问题，只是把问题推到另一个地方”。
情况不比洛杉矶好的三藩市，随着游民危机的加剧，在捷运列车、车站和轨道沿线也有越来越多游民栖身。交通机构为社会服务不得不投入大量时间、资金和人员。这与捷运的核心任务有很大不同。这就为处理对策带来难题。如果不能将车站游民问题彻底解决，那么每年得多投注千万元以上的预算维持。这其中很多乘客是有色人种，收入不高，依赖公共交通服务去上班、上学、去看医生。据湾区捷运统计数据显示，2023年每月乘客量约为疫情前的四成，许多乘客对捷运在管理游民方面的表现不满。捷运的准点率在2022年11月份跌至七成五以下，并持续恶化。如果乘客改乘汽车出入，对节能减碳的效益也打了折扣。
如何治理游民问题，一般认为，并非一味的添加经费，还得着重落实绩效考核，并且加快房屋的供给；另一方面，加州最高法院四月底维持纽森州长推出全面的新计划，患有严重精神病患在有必要时强制接受治疗，这意味着该有争议的计划仍有望于今秋部分实施。
美国过去社会遭遇多次挑战，即使黑帮横行、恐怖袭击都能有效打击，但是游民问题有如疫症蔓延，加上精神病患问题棘手，亟待大都会当局妥为因应。游民并非罪恶，然而如何面对问题，对症下药，有赖社会共同承担。
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