(资料图)
达契亚正在考虑一款类似雪铁龙 Ami的小型、简单的城市汽车的可行性，以进军快速增长的共享城市出行市场。
该罗马尼亚品牌目前正在扩大其核心 B 级产品之外的市场足迹，Bigster 和另外两款 C 级汽车将在未来几年推出，A 级 Spring 已成为欧洲最受欢迎的电动汽车之一，但正如设计总监 David Durand 向 Autocar 透露的那样，向下进入小型城市电动汽车市场的潜力仍然存在。
虽然他质疑汽车是否在最拥挤的城市环境中占有一席之地，但“为什么在市中心需要汽车?” – 他承认公共交通并不适合所有人，自行车也不是万能的出行解决方案。“对于很多人来说，两个轮子是危险的，”他说
杜兰德承认自己是雪铁龙 Ami 迎合城市驾驶员需求的方式的粉丝，当被问及达契亚是否可以推出竞争对手产品时，他说：“我们正在考虑一切。”
达契亚“只提供必需品”的精神似乎有利于它在这个最便宜的汽车细分市场中占据一席之地。Ami 是欧洲最便宜、最轻的电动汽车之一(从技术上讲，它是一辆四轮车，而不是汽车)，并且没有昂贵的重型设备，如空调、信息娱乐系统、先进的驾驶辅助系统和动力转向系统。
如果达契亚进入四轮车市场，它无疑会走类似的道路，去年的宣言越野车概念提供了线索，说明它计划如何在未来的车型中将实用性与经济性结合起来——最现实的是其基于手机的信息娱乐系统、可清洗的内饰、易于更换的车身面板和单个前灯组。
达契亚即将推出的每款产品均基于母公司雷诺 CMF-B 架构的衍生产品，Spring 除外，后者基于较小的纯电动 CMF-AEV 平台。
