油车是基础，插混是趋势，纯电是未来。在国内车界对如今汽车行业的认知逐渐明朗后，早已做好准备的本田，在国内迅速开始布局。其中，广汽本田率先在皓影和雅阁两款经典车型上列装插混。那么，这两款可谓合资车型中最早开始插混的车型，实际体验如何？近日，我们帮你试驾了这两款车。
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2023年7月26日，“超混驾趣 无惧挑战--广汽本田皓影插混&雅阁插混对比试驾武汉站”举办。本次活动邀请了武汉区域主流媒体与重点客户参与，让大家近距离接触活动现场皓影插混和雅阁插混。总体来看，驾乘感受优秀，收获嘉宾一致好评。
本次试驾的雅阁e:PHEV&皓影e:PHEV双车，基于Honda Architecture新架构打造，具备高刚性、低重心、轻量化等优势，是广汽本田加速推进电动化战略的关键车型。
试驾过程中，广汽本田全新开发的动力e:PHEV插混技术，不仅具备了由EV行驶所带来的高静谧性，而且还通过与发动机行驶的组合，带给广汽本田雅阁e:PHEV&皓影e:PHEV高环保性能与爽快、高品质的驾乘，且无惧长距离行驶。
得益于广汽本田多年以来底盘技术的钻研创新和第四代i-MMD双电机混动系统的加持，双车的运动表现都十分出色，尤其是动力加速、刹车制动、转弯等方面，基本无可挑剔。试驾过程中，平滑、柔顺的动力输出，开起来非常舒服，对冲击的柔化做的更好，车身下降的过程也很顺滑，底盘厚实稳重，并且NVH性能强化提升了驾驶质感，主动降噪系统增加了3轴震动传感器，进一步压低了噪音。
动力方面，两车都搭载了热效率41%的2.0L直喷式阿特金森发动机以及全新设计的大功率双电机内置式E-CVT变速箱，采用高性能大容量的宁德时代三元锂电池，皓影插混NEDC纯电续航里程91公里，综合续航高达1060公里，无论是日常通勤，还是远途出游都可以轻松把控；得益于本田第四代i-MMD双电机混动系统的进化，全新雅阁e:PHEV有电用纯电，亏电用混动的优势也表现的淋漓尽致，混动版车型亏电油耗仅为4.88L/100km。
在操控性方面，全新一代皓影e:PHEV全系标配ADS全时自适应减震系统，配合广汽本田全系调校的人性化动能回收，使得路况颠簸过滤更好，即使是高速行驶，也能轻松应对各种路况，带来更加舒适的驾乘体验。
全新皓影e:PHEV还有一个专属EV按键，可以根据日常行驶的实际情况，通过按EV按键来进行开/关纯电模式切换。
在本次试驾体验中，雅阁插混和皓影插混这两款车型，在动力系统、乘坐体验、驾驶质感、智能特技等方面都做到了升级，不仅带来了更加省心、舒心、智能的“可油可电可混”出行新选择，也同样成为广汽本田电动化布局的重要支柱之一，进一步丰富了品牌电动化车型阵容。
写在最后：
通过这次试驾，我们也基本上可以做出一个判断：插混车型经过这两年自主车企的发展和推广，日益成为当前国内汽车消费场景适应性最佳选择之后，合资车企已经做好下场准备。从雅阁插混和皓影插混的实际表现来看，既有传统油车的动力优势，又有电驱和智能方面质的进化。看来，老牌车企一旦迅速转身，仍旧会得心应手。而本田在华全面推进电驱化，也确实是真刀实枪的在干。鉴于其在渠道方面已经积累多年的优势，自主品牌的新能源车，你们做好应对准备了吗？
